船舶涂装污染处理技术研究
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作者:周勇
【摘 要】船舶涂装是船舶建造及修理中的主污染源。为了能够发展我国绿色船舶制造行业，更应结合当代船舶涂装技术的发展，利用高效的防锈、高压水洗回收设备，完成新时代对船舶涂装污染技术的探究与运营。为新时期更好地运用绿色涂装技术，现对船舶污染处理技术进行优劣分析，为更好完成我国船舶的绿色施工做贡献。
【Abstract】Ship painting is the main pollution source in ship construction and repair. In order to develop China's green ship manufacturing industry， we should combine the development of modern ship painting technology， make use of efficient anti-rust and high-pressure water washing recovery equipment to complete the exploration and operation of ship painting pollution technology in the new era. In order to make better use of green painting technology in the new era， we should analyze the advantages and disadvantages of ship pollution treatment technology， so as to make contributions to the green construction of ships in China.
【关键词】船舶涂装技术;污染处理;应用分析
【Keywords】ship painting technology; pollution treatment; application analysis
【中图分类号】U66 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2019）11-0166-02
1 引言
船舶涂装污染处理技术，在处理过程中会产生一系列的粉尘及喷雾情况，应注重这些内容的处理，才能有效杜绝船舶涂装为环境带去的污染。特别是当代焊接技术的快速发展，使我国造船周期不断缩短，为船舶涂装技术带去了滞后性。所以，从更加长远的角度出发，我国造船行业应逐步完善船舶运行中的半机械化、工作劳动强度大、船舶涂装污染技术等问题，这样才能有效完成我国船舶的涂装技术发展问题。
2 船舶涂装的发展流程
船舶涂装属于机械性的工作，这需要从船舶的日常工作内容出发，包括校平、预热、抛丸、自动涂漆、后加热处理和运输等。在这些工作内容之中，首先是船舶鋼材的校平，是确保船体及后续操控得以精准完成的关键。而船舶预热处理，则是为了有效去除钢材表层多余的水与油[1]。其次是抛丸工作，为了使涂装处理得更加便捷，将表面处理平整，在抛丸后要对底漆进行喷涂。再次，则需要进行立体的分段与平面分段施工工作。分段涂装是确保船舶各个零件结构相对完整，这样方便对焊接火工的校正处理，用科学的方式完成对缝隙与灰尘的处理方案。分段施工后则要对分段进行合拢处理，对船舶接缝处进行修补，保证相关零件的完整性，再进行涂装处理。最后就是对船舶下水道的涂装处理工作，这期间要对整个涂装进行全面的检测与测量工作，关注不同涂层交界位置上的咬合与渗色工作。
3 船舶涂装设备的选择
船舶涂装操作过程中，需利用高压水射流的方式对钢材表面进行处理工作，这样可以有效清洁钢板表面的氧化皮、铁锈、破碎漆膜等，并在此过程中不会产生额外的腐蚀性介质，更不会破坏底材，增加其粗糙程度[2]。
在后续的实际情况中，船舶涂装设备在使用期间，应携带磁性吸盘，这样才能在使用过程中，将底材进行围合，确保形成独立的空间，利用吸盘完成操作内容。对其进行喷洗，喷射后需将污染物进行全部的回收处理，并将回收的废水进行自动化处理，确保回收后的污染物在分类处理后，可以得到资源的再度利用。再使用干喷砂处理技术，利用高压水喷洗自回收设备，可以利用其以下几个优势：第一，处理成本较低，在使用中可以减少对粉尘及污水的排放工作，在一定程度上，可以理解成节省喷砂废弃物的处理成本;第二，高压水喷洗自回收设备，可以降低对环境的危害程度，减少火灾及爆炸危险，还能减少因天气对船舶涂装造成的影响;第三，高压水表面处理及喷漆工作，既保证船舶涂装表面的涂层质量，还能确保将其水溶性盐含量降至最低。
4 船舶涂装污染技术的应用
随着社会的发展与进步，人们逐步认识到保护环境的重要性，污染处理技术则成为人们对船舶涂装的新要求。特别是造船业当前的工作，就是将现代造船与涂装污染处理技术相融合，用创新的理念及科学的发展方向，实现现代船舶涂装工艺发展的新征程。
4.1 无焦油环氧的使用
焦油对身体有着极大的危害，特别是会污染到人们赖以生存的环境，然而，在船舶涂装过程中，可以利用无焦油环氧材料，减少上述问题的发生，使船舶涂装防污处理可以满足当前社会对制造业的发展的迫切需求[3]。 4.2 水溶性材料的使用
利用水溶性材料，可以高效发挥出两方面的优势：第一，提升涂装施工环境的安全性及稳定性，最大限度降低引发爆炸的可能性;第二，实现对环境的保护，利用水溶性材料可以降低有机溶剂的挥发程度。还有一方面的优势，在对船舶进行表面防污处理时，普通的防污漆，则含有大量的锡、铜放射性元素，对环境产生污染。而新的防污材料可以有效减少表面油漆对环境的破坏，使船舶的外壳更加平滑，还能有效避免行驶中的阻力问题。
5 船舶涂装污染处理技术优化发展对策
5.1 增强船舶涂装防污补涂意识
在船舶涂装过程中，相关工作人员须不断增强自身的船舶涂装及管控意识，特别是在涂装环节中，对钢板涂层出现破损的地方需要进行及时地补涂，从而减少对涂料总体消耗及浪费[4]。更应增强以下几个方面：首先，要对船舶涂装材料进行预处理，以科学的方式对相关的材料进行检测，形成材料涂装小组，对船舶进行涂装，特别是破损结构的地方，要进行修补涂装操作。其次，在分段整体涂装后，要对当前的工作内容进行相关的保护处理，对一些漆面进行密封处理。同时，还应增强开发和应用涂装防污处理技术的自觉性。在船舶涂装技术应用的过程中，不断强化员工对环保节能法律法规和制度标准的学习，提升全员的环保意识，使其在对船舶进行涂装的过程中，利用科学有效的技术进行防污处理。船舶涂装中，应实施全过程的跟踪，这样才能在工作后，方便对额外需要加厚涂装的部位进行及时处理。涂装过程结束后，更应安排专门的人员，对船舶进行彻底的巡视，检查船舶在涂装过程中出现的一系列问题，应用先进的技术对问题部位进行修检处理。最后，在修补涂装操作完成后，要确保区域范围内的涂料、覆盖薄膜厚度与周边的涂层保持在一定的范围内，且在涂装操作的过程中要注重部位打磨时间，在规定的范围内进行操控。
5.2 优化船舶涂装污染处理及管理
在船舶涂装污染处理技术应用中，须坚持对涂装进行一体化的处理理念，在发展过程中，积极推进标准化、科学智能化的辅助管理[5]。同时，在船舶涂装污染处理技术应用探索过程中，利用现代化信息技术，逐步实现对涂装生产的动态化的管理及分析，使得整个系统负荷量达到理想状态，这样才能有效提升工料的结算率，实现对船舶涂装污染处理的自动化发展。首要条件，是满足涂料设计阶段中，对工艺的优化情况。船舶主甲板及露天甲板在安装前，需要进行预先的涂装工作，而机舱与泵舱设备，是在安装前进行涂漆处理。其次，是生产管理过程中的工艺技术[6]。船舶外板施工，需要应用三防布做搭建工作，这样才能有效减少船舶涂装对周围环境的污染。而在涂喷过程中，需要安排专人进行作业，对油漆桶内部的残留物，应进行強化处理，防止污染环境。
5.3 强化对涂装污染处理技术的开发与应用
在船舶涂装污染处理过程中，须学习国内外先进的处理理念及先进技术工艺，在企业范围内积极推进涂装污染处理技术，在实操过程中，可以利用不同的材料处理技术、节能焊接设备等，将研发环保、废气整治等工作作为要点，将节能减排作为重要的发展工作，不断提升技术工艺，完成对涂装污染处理技术的开发与应用。
6 结语
在社会经济发展过程中，船舶涂装从简单的涂装工作到现代绿色环保制造，已经呈现出我国船舶从技术升级到提升整体资源再利用多方面注重可持续发展理念，对涂装污染处理技术不断探索与分析，通过优选高质涂料、改进涂装工艺等手段来完善当前的环保工作，推动我国船舶涂装技术水平。
【参考文献】
【1】皮新燕.海上油气平台/船舶生活污水处理技术进展与趋势探讨[J].盐科学与化工，2019，48（03）：15.
【2】张拿慧，胡巍，朱荧，等.低温等离子体技术去除船舶尾气脱硫洗涤水处理中萘的动力学研究[J].船舶工程，2019，41（01）：95.
【3】韦霞.基于云平台和分布式处理技术的船舶数据采集系统[J].舰船科学技术，2019，41（02）：217.
【4】王良武，段宏，王泉斌.船舶医疗废水及废弃物处理技术[J].船海工程，2018，47（06）：123.
【5】王奎民，赵方波，陈海龙，等.船舶综合水处理技术设想与关键材料分析[J].化学工程师，2018，32（10）：34.
【6】郭甫乔.高梯度磁分离技术对船舶压载水的处理效能研究[D].哈尔滨：哈尔滨工程大学，2018.
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