风吹过的地方

来源:用户上传      作者: 瑾媛

　　第一次到伦敦，给我的第一震撼的是希斯罗机场的起降频率，在降落阶段你可以跟隔壁视野范围内的另一架甚至两架飞机say hello。如此空中交通指挥，不管是粗狂还是缜密吧，都挺让人佩服的。这种佩服在随后两天在费尔福德空军基地举办的纹身会（Air Tattoo）以及此行的最大任务范堡罗航展上，我一而再再而三地不住感叹。
　　当然，还是因为自己见识浅，没见过什么大世面，在航空如此高端的领域，更是如此。这不就出来涨见识了嘛。下了飞机，第一站，赶赴距伦敦有一个多小时车程的小城斯温顿。为的是方便在那里乘坐穿梭巴士，去往感觉神秘却每年都对外开放的费尔福德空军基地。由于是夜晚到达希斯罗，等大巴（在英国长途车叫做coach），再加上大英帝国也有比较严重的堵车现象，我们到达斯温顿时，已是凌晨时分。大巴刚停稳，就看到特意驱车来接我们的善良的房东阿姨，下车便是一个大大的拥抱，是我主动伸出双臂的。初到国外，我却很容易地入乡随俗，感染了他们感情外放的表达风格。因为感动，在24个小时的旅途后，找到了温暖。打开车窗，温润的夏日凉风让我对此行充满了期待。
　　军营复古风
　　正式进入工作状态，是被“台风”呼啸惊醒的。当然，是那个曾叫做EF-2000的“台风”。英国标志性的红色双层巴士刚刚开进空军基地，就听到头顶轰鸣，由于一车人都是慕名而来的记者或者航空爱好者，在几个蠢蠢欲动的年轻小伙的口哨和欢呼声中，气氛一下子就热烈了起来。在车子第二层的人们忘记了来时窄窄道路上，高高在上与对面来车错车时的惊恐，以及路旁树枝的反复“锤炼”，一下就有了占据有利地势的优越。当然，长枪短炮、望远镜等等家伙事还是忍住了没往外掏，更精彩的还没开始呢。
　　虽然是进入英国皇家空军基地，流程却很简单。我提前在网站上购票，打印了订单。在门口只需出示并扫码，简单给大兵哥哥看看包里没有凶器，就顺利通关了。根本没有想象中戒备森严的安检与盘问，军事重地，俺一个外国人，当然还有成千上万的外国人，就这么“混”进来了。
　　一长串的白色大棚，打眼望去以为都是借机买纪念品的当地民众支的小摊位，心说，在兵哥哥的地盘摆地摊，真勇敢。一个一个逛下来，才知道是各家来参展的飞行表演队，甚至是基地本身推广宣传的小舞台，不光有纪念品可以买，还有货真价实的飞行员合影签名，我特意找了一个最帅的美国大兵，排队等着签名，好不容易快到了，人家抱歉地说，“我半小时后有飞行表演任务，得去做飞行前准备了！”这是啥心理素质，太过硬了。我从北京出发，登机前半小时，还挺忐忑的呢。
　　最硬朗的是几个身着当年军装的花甲老兵，在身着红裙的退役空军女兵的悠扬歌声中翩翩起舞，没有舞伴的老太太还手持国旗摆动，在这个怀旧大棚的顶端悬挂着一面写有“FOR KING AND COUNTRY”字样的旗帜。麦克风里的歌声，加上嗓音略显浑浊的应和声，还有天空中呼啸而过的发动机轰鸣声，我仿佛走进了二战题材的电影。在战争与和平的间隙，一阵清风拂面，面对大棚对面一排排整齐的静态展示战机，即使是涂上了充满杀气的虎纹涂装，我仍感受到内心的宁静。
　　强劲贸易风
　　范堡罗航展的重头戏唱在头几日，被称作专业日，其实真正的英文叫做“trade days”也就是贸易日，也就是来为来买卖飞机以及其零部件的厂商开放的。从伦敦滑铁卢火车站一登上开往范堡罗小镇的列车，就发现我们沿用的去珠海航展时特意打扮成记者范的T恤马甲跟这个航展实在是格格不入。大家都是西装革履，领带皮包的。几天逛下来，发现商务人士确实是范堡罗非公众开放日的主角。大大小小的展台前，只要你靠近，就有专业人士上前同你沟通，几句就进去到技术或者商务范畴。当然，悬挂着大大的COMAC标志的巨大展台除外，本着重点报道本国信息的热情初衷，我们从Hall 1直接先奔向Hall 4，只为寻找那一抹中国红，可是沟通几句，都只有一个标准答案，“您看资料吧”。哦，我们只是派了几个美丽的中国姑娘来发资料的。
　　贸易风，不但体现在展台内的亲切沟通上，还刮到了飞行表演的天空中。有别于一般航展飞行表演重在观赏性，范堡罗更务实。简单说，买什么飞什么，不带浪费表演时间的。于是每天空客A380、A350、A400M开场，波音787-9压轴，循环上演空中非对抗性“空战”。
　　本届范堡罗航展，几大制造商轮番推出重磅炸弹。第一天就是空中客车推出A330neo，以及随之而来的航空租赁公司（Air Lease Corporation，ALC）的大笔订单，并且在推出后仅两天，订单就超百架。为了将单座燃油消耗降低14%，空客将A330换装了罗罗公司的遄达7000发动机，并且改进了空气动力学性能和客舱设计，同时，还能够保持95%的零件通用性，且与现款A330拥有相同的飞行员型别等级。首席执行官布利叶先生称：“我们本意是设计变动越少越好。例如，飞机的中央翼盒十分复杂，因此我们选择不进行改动。”
　　不过竞争对手也相对不客气地在第一天声称：“A330neo nothing new”漂亮的文案背后，是在交易日首日波音789-9优雅表演广受赞誉的充足底气。在大型舷窗、大型头顶行李舱、现代化LED照明、更高的空气湿度和更低的客舱压力高度、更清洁的空气等等性能指标无法切身体验时，787-9以出阁闺秀般的优雅身姿让“更平稳飞行”的理念深入观众。不过在短暂的航展交易日中，订单量却相对不那么强势。不过希望征服观众是第一步，再有些时日就能征服公司用户了。
　　在民用客机市场，范堡罗今年这个头开都十分漂亮。空中客车14日订单总价值200亿美金，15日更蹿升至接近400亿的390亿美金。要知道两年前的2012年范堡罗，总订单价值才只有720亿美金。而在波音的订单表中，中国公司尤为显眼，海南航空、奥凯航空等都特意赴会诚意签约。两大巨头外，巴西航空公司E175-E2，俄罗斯苏霍伊公司的Superjet 100，日本三菱飞机公司的MRJ均有斩获。 　　我国的新支线ARJ21也获得了6架订单，其中3架公务机订单主人来自中国国内分别是南山集团以及上海盐商集团。同时，还有3架归属刚果（布），该国交通部长罗德夫・阿达达表示：“ARJ21采用国际先进的设计标准。非常适合在非洲地区运营。很高兴刚果（布）能成为第一个购买ARJ21的非洲国家。”我们也很高兴在ARJ21在完成结冰试验后，在订单上有大幅增长。
　　航展主办方范堡罗国际有限公司证实，本届航展的订单与预订总金额高达2 010亿美元，打破此前所有纪录。在5天的贸易日里，仅民用喷气发动机的订单与预订达1 600台，总价值345亿美元（约合人民币2 139亿元）。令人震惊的数字，显示近年全球航空航天业的积极发展态势。
　　硬朗战斗风
　　要说本届范堡罗航展最大的遗憾，之于我本人可能是没有足够的机会跟更多的厂商相互沟通，之于普通观众，那当属F-35的缺席了。有不少在航展上遇到的中国飞友都表示，万里迢迢，就是奔着最鲜嫩的F-35去的。可是航展开幕前一天，各路记者纷纷受到主办方的致歉邮件，表示F-35由于发动机原因，无法过洋，但是不忘在最后留个小悬念，称“希望在周末的公众日里能够看到它的身影”。只不过，改签机票、另找住地，咬牙在高大上的大英帝国多呆两天的满腔热情，最终面对的仍然还是那具“躯壳”。
　　6月23日，一架F-35战机发动机发生起火事故，引发了种种关于F-35战机能否如期抵达英国参展的猜测。很多人猜测，无论发生什么情况，美国国防部、英国国防部和洛克希德公司都会排解万难，让F-35可以在7月13日开始的英国皇家国际航空展亮相。不过最终还是未能如愿，为这一活动策划了几个月的公关宣传也都前功尽弃。美国《防务新闻周刊》7月17日报道，美国F-35型战斗机近日来状况不断，令其粉丝大失所望。但F-35在范堡罗的影响力却不容小觑。且反常的是，在不能赴约的难堪消息传来后，外界批评声甚少。相反，在航展现场关于F-35的讨论不绝于耳。美国洛克希德・马丁公司表示，通过扩大改进生产的投资，以及提升购买率，该公司计划在2019年将每架配置了发动机的F-35A战斗机成本降至8 000万美元以 下。参观者中不乏真诚的兴趣和好奇心，以至于那具逼真的“躯壳”前天天都门庭若市，人们排长队只为亲身坐进仿真的驾驶舱感受一下猎猎战斗风，外加发一条满溢着某种格调的推特或微博。
　　如果说F-35的缺席是意外打击，那么俄制战斗机的集体缺席则是人们意料之中的事情。7月15日，俄罗斯联合航空制造集团公司总裁波戈相在媒体发布会上表示：“我公司在范堡罗航展上的展示重点由军用飞机改为民用航空技术装备，主要与俄军用飞机基本订单现在来自国防部有关。”详细说来，俄罗斯人不打算在本届范堡罗航展上展示俄制军用飞机主要有两个原因。首先是，去年在巴黎布尔歇航展上，苏-35已经闪亮登场过了，没必要老飞。其次，当然也是最重要的原因，尽管俄罗斯航空技术装备出口规模较大，但主要订单仍然来自俄罗斯国防部。也就是说人家在内部市场展示作战飞机的积极性高于外部市场，不卖我来凑啥热闹。
　　美国人、俄罗斯人都没有派最有实力的代表上台表演，欧洲人理所当然地将主场优势发挥到最佳。没有了往年的“狂风”，“台风”今年唱主角，广告语是这么说的“欧洲台风吹欧洲”。由英、德、意大利和西班牙四国联合研制的“台风”是英国皇家空军现役最先进的战斗机。在本届范堡罗航展开幕式上，英国首相卡梅伦宣布注资11亿英镑加强国防军备力量，其中有3亿英镑用来研发“台风”。
　　与“台风”同场竞技的三代机还有美国的F-18“超级大黄蜂”。波音军用飞机公司总裁克瑞斯・查德维克表示，尽管国会将其生产数量削减至12架，但他正在研究是否重新排列某些现有美国海军处订单的优先级，并延迟交付部分订单，以生产国会要求的12架战斗机为先，从而让国会在 2015年的预算中扩大生产量。同时，查德维克表示，他正紧盯中东及印度市场，欲将10架C-17无标飞机出售给那里的客户。他认为，C-17系列能否售出只是时间问题，接下来的6个月一定能够实现完售。
　　最炫民族风
　　在拥有大本钟的国会大厦围墙外，抬头看天，你总能看到视野中有一架客机从头顶飞过，常常忍不住举起相机，让威斯敏斯特大教堂跟波音空客们合个影。在法兰克福和伦敦，我们都是在飞机上凌空鸟瞰了整个城市景观后才心满意足着陆的。
　　在Air Tattoo现场，除了远道而来的记者和爱好者，更多的是英国本土民众携家眷集体赴会，每家必带孩子出席，有车上推着的，手里抱着的，肩上扛着的。大孩子们可以玩车载的“台风”模拟机，小孩子们有飞行小熊宝宝玩，有迷你版红箭飞行表演队的连体飞行服穿。为了鼓励大人们带着未来的技术的创造者和使用者――孩子来现场感受航空氛围，航展主办方特意为16岁以下的青少年免票，并给家庭套票以极大优惠。
　　这篇文章的标题没有直白叫做XX范堡罗，首先要感谢图片提供者的创意，更要感谢英国浓厚航空文化的传承，从“暴风”、“旋风”、“飓风”到“狂风”、“台风”，承载着独具英伦特色的飞行器确如阵阵工业巨风袭过大不列颠的百年航空。
　　责任编辑：武瑾媛
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