桥梁混凝土结构裂缝的成因与防治对策分析

作者:未知

  摘要:近年来,随着我国桥梁建筑业的快速发展,混凝土在桥梁工程中的应用不断扩大。 但是,存在混凝土桥梁施工技术和材料的使用仍存在一些问题,这会影响施工质量和人员使用,裂缝是混凝土桥梁施工中的常见问题,如何处理这些问题是一个非常重要的问題。因此,结合相关研究,分析桥梁混凝土结构裂缝的成因与防治对策分析。
  关键词:
  目前,社会经济日益发展,工程规模不断扩大,桥梁等结构数量不断增加。因此,水泥混凝土已被广泛使用。水泥混凝土结构由于材料便宜,施工方便,承载力大,装饰性强,越来越受到人们的青睐。 因此,混凝土的施工质量引起了人们的广泛关注。其中,混凝土裂缝是常见问题,尤其需要改善混凝土裂缝的防治。
  1.桥梁混凝土结构裂缝的成因
  1.1混凝土温度的变化
  目前,温度裂缝的主要原因是温差引起的,温差可分为以下三种类型:1)在混凝土浇筑的初始阶段,产生大量的水化热;由于混凝土是不良的热导体,水化热积聚不易在混凝土内部消散,并且混凝土的内部温度经常增加,混凝土的表面温度是室外环境温度,它形成内部和外部之间的温差。 当在混凝土冷凝的初始阶段产生的拉应力超过混凝土的抗压强度时,该内部和外部温差导致混凝土裂缝;2)此外,在脱模前后,表面温度迅速下降,导致温度急剧下降并引起裂缝;3)当混凝土内部达到最高温度时,热量逐渐消散,达到使用温度或最低温度。 它们与最高温度之间的差异是内部温差; 所有三个温差都会导致温度裂缝。 在三个温差中,由水合热引起的内外温差更为重要[1]。
  1.2原材料质量不达标
  在正常情况下,混凝土主要包括水泥,外加剂和骨料等成分,如果上述部件不能满足相关质量标准和混凝土要求的要求,则很可能在桥梁施工过程中造成混凝土裂缝。详细可总结为,首先,在桥梁的施工过程中,如果混凝土骨料的质量有问题,可能会对混凝土的强度产生直接影响;其次,在混凝土搅拌过程中,如果减少或增加水量,对混凝土本身的收缩会产生一定的影响,因此在桥梁施工过程中很可能会出现混凝土裂缝;最后,当选择外加剂和外加剂时,如果在将这些材料与骨料和水组合之后可能发生的化学反应被给予高度优先权,则桥中可能发生混凝土裂缝。
  1.3混凝土收缩冻胀原理
  在桥梁施工过程中,混凝土的收缩和冻胀是造成混凝土裂缝的常见因素。其中,收缩是混凝土裂缝的主要原因,这主要是因为当混凝土的体积发生变化时,混凝土表面的水分很快就会消失;然而,混凝土的内部仅吸收较少的水,这导致混凝土的内部及其表面不能有效地集成为一体,导致混凝土中的裂缝;冻胀主要是由于当温度低于0°C时,混凝土在结冰后会逐渐变大,然后与混凝土本身的强度发生冲突,最终会导致裂缝在混凝土中形成[2]。
  2.桥梁混凝土结构裂缝防治对策
  2.1混凝土原材料的挑选
  在桥梁施工过程中,为减少桥梁混凝土裂缝问题,项目管理人员应严格控制混凝土构件的材料质量,确保混凝土中各构件的质量符合相关要求和相应标准,混凝土可以在设计过程中满足预算负荷。同时,在桥梁施工过程中,应保证混凝土相关构成材料的合理性和完善性以及所需的配比,并在制备过程中及时进行搅拌。在混合过程中,应根据实际要求和相关标准准确计算混凝土的比例,严格控制混合过程中的水量,以有效防止混凝土的体积变形,提高混凝土的抗裂性。原材料的选择可以从以下两方面入手,其一:优选水泥,由于温差主要是由水化热引起的,为了减小温差,应使水化热最小化。 为了减少水化热,应尽早采取低水化热的水泥,因为水泥的水化热是矿物成分。 具有细度的功能,减少水泥的水化热,主要是选择合适的矿物成分,调整水泥的细度模数。 波特兰水泥的矿物组成主要包括:C3S,C2S,C3A和C4AF。 试验表明:水泥中的铝酸三钙(C3A)和硅酸含有高钙(C3S),高水化热,因此,为了减少水泥的水化热,必须降低熟料中C3A和C3S的含量。 中热硅酸盐水泥和低热矿渣水泥通常用于建筑中;其二:掺加粉煤灰,为了减少水泥用量,减少水化热,提高可加工性,我们可以用粉煤灰代替部分水泥,混合粉煤灰的主要影响如下:1)由于飞灰含有大量的硅和氧化铝,二氧化硅含量为40%至60%,氧化铝含量为17%至35%。 这些硅氧化铝可与水泥的水合产物结合。 二次反应是其活性的来源,可以代替部分水泥,从而减少水泥的用量,减少混凝土的热膨胀;2)由于飞灰颗粒很细,它们可以参与二次反应界面。 这些硅 - 铝氧化物可与水泥的水合产物反应,水泥是其活性的来源。 它可以代替部分水泥,从而减少水泥的用量,减少混凝土的用量热膨胀;3)由于较细的飞灰颗粒,可以参与二次反应的界面相应增加,并且混凝土中的分散更均匀;4)粉煤灰的火山灰反应进一步改善了混凝土内部的孔隙结构,降低了混凝土的总孔隙度,进一步细化了孔隙结构,使分布更加合理,使硬化混凝土更加致密,相应收缩值也降低了[3]。
  2.2尽量避免混凝土温度变化
  在混凝土搅拌过程中,施工人员应密切注意加入混凝土的水量,以便有效控制混凝土本身的温度。例如,在炎热天气或夏季建造桥梁时,应适当减少浇筑混凝土的厚度,使混凝土能够完全消散,但如果情况特殊,可采取相应的冷却措施,有效保护混凝土的抗裂性。因此,在桥梁施工过程中,应高度重视温度变化对混凝土的影响。 如果温度过高,应采取相应的浇水措施;但是,如果温度过低,应加强混凝土表面的隔热措施,有效提高混凝土的抗裂性,减少混凝土的裂缝问题。
  2.3混凝土浇筑过程需严格进行
  在浇注过程中,应压实振动过程,振动时间应均匀均匀,表面灌浆应均匀,其间距同意要求均匀,最好将振动力重叠一半,浇注后,表面应压实平滑以防止表面裂缝。此外,浇筑混凝土需要分层浇铸,分层水流振动,同时确保在设置初始层之前将混凝土上层紧密结合。 避免纵向施工缝,提高结构完整性和抗剪切性。尽量避免在更高的太阳辐射时间倾倒。 如果由于工程需要需要在夏季建造,尽量避免中午高温期并尽可能在晚上倒入[4]。
  3.结束语
  综以上述,在桥梁混凝土结构施工过程中,应严格控制各工序的施工质量,加强施工质量控制意识。从混凝土原料,混合,浇注,维护,脱模,成品保护,检验和检验应逐一进行,以确保每个环节都合格,尽可能降低混凝土裂缝的概率,从而有效地防止或减少裂缝的发生,保证桥梁混凝土结构 的施工质量。
  参考文献:
  [1] 席光宗,李澎澎.混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策分析[J].城市建设理论研究(电子版),2018,16(108):125.
  [2] 丁西焘.桥梁混凝土结构裂缝的成因及防治措施析[J].江西建材,2016,23(2):162,165.
  [3] 王云峰.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界,2018,42(16):94-95.
  [4] 李佰银. 混凝土裂缝形成的原因和控制措施浅析[J].城市建设理论研究(电子版),2012,18(9):23-26.
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