制造业新格局的全球智慧
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作者: 谢丹丹
论坛嘉宾：
关锡友
沈阳机床集团董事长 吴和乐
（Marc Wucherer）[德]西门子中国副总裁
施博胜
（Peter M. Sproson） [美]铁姆肯中国区总裁 濑川拓
[日]三菱化学中国总代表
Martin Haas
[德]德国诗道芬公司创始人兼CEO 拉尔夫·迪特
德国杜尔集团
童志远
沃尔沃汽车集团中国区CEO
主持人：
刘 戈 CCTV财经评论员
客户导向下的智能化制造
主持人：在制造业领域，近几十年来，中国发生了非常大的变化，这种变化影响了全世界制造业的发展。从另一个角度看，世界的格局也发生了重大变化，新的技术不断产生。在这些变革之下，制造业的未来到底会走向何方？我们每一个从业者在内心是如何勾画它的蓝图的？
关锡友：工业文明传播到中国以后，仅仅10年的时间，我们就把制造业推向了世界前列。其重要原因在于，中国制造业有效劳动力的人口占世界装备制造领域的65%。工业文明从欧洲起源，一直向美洲、亚洲转移，难道欧洲再重新循环、重新崛起吗？
现在整个世界在发生变化，面对新的形势，中国制造将如何破局？
第一，围绕客户服务可能是竞争力重建的关键。在这样一个平台上，中国公司、外国公司，更倡导面向未来、以客户为中心的合作。
第二，从生产方式角度讲，基于互联网的智能制造肯定是未来。因为这会改变工业以及城市的形态。只有这种形态才能使中国13亿人口享受工业文明的成果，过上幸福的生活。
吴和乐：我们先从全球角度，看一看制造行业是如何发展的。在欧洲市场，德国是一个非常注重工程教育的国家，有强劲的机械制造工程技术、自动化技术，所以德国引领了欧洲的潮流。英国在制造行业中也很有竞争力，他们非常关注服务。在中国市场，其产业也在不断升级。
未来，全球制造业面临诸多挑战，除了劳动力价格等成本不断提升外，客户的要求不断攀升也是一大挑战。客户变得越来越挑剔，他们不光需要很好的产品，还需要非常快速的服务。这给我们提出了很高的要求，如何应对客户需求的不断攀升？
西门子运用智能化的制造，从而满足客户个性化的需求。西门子把整个工业链分成设计、工程、制造、执行、运行、服务等环节。运用智能的手段运营产业链，从产品设计到销售，通过应用和分析数据，把虚拟世界的制造设计与实际相结合。这既能让客户看到产品，同时还能够灵活地改变这些设备和产品。
制造业的未来是4.0的时代，这个时代有更多的智能制造产品。
Martin Haas：未来，不管是中型企业还是大型企业，他们都会面临五个方面的挑战。这些挑战包括：
第一，企业通过全球化实现真正的增长，还有一段路。
第二，市场需求更加多样化，如何能够最大程度满足用户需求。
第三，如何在需求个性化的条件下，灵活调整策略。
第四，需要通过稳定及再造流程实现高品质。
第五，如何在工资成本增长的情况下，获得价值链效益最大化。
简单来说，现有的制造业，可以用全球化、联网、灵活、标准化、高效和创新、定制化几个词来形容。以全球化为例，全球化其实不只是在不同地区拥有一个根据地，而更多是指要认识市场和客户的需求，并且顺应这些需求。要实现这一点，就需要在所有重要的市场实现管理团队的全球化。
拉尔夫·迪特：未来，我们会面临两大挑战，一个是自动化发展；另一个是智能技术的制造。自动化发展对中国也是一个挑战，未来我们可以拥有很多机器人，但仍然需要很多人来参与生产。但如果机器人太多，同样会导致一些人失业。自动化与就业的关系将是我们面临的挑战之一。同时，制造业的整个体系会更加智能化，更加高效。
中国可避免制造中心转移的宿命
主持人：中国已经成为一个制造业无可争议的大国，但还没有成为一个强国。随着劳动力价格的不断上涨，竞争力开始下降，大家担心中国是不是还没有来得及成为制造业强国的时候，全球的制造业大佬们就已经移情别恋，将工厂搬到其他地方，让越来越多的柬埔寨制造、秘鲁制造替代中国制造。各位会不会有把中国的业务减少，然后转移到本土或者其他国家的打算？
施博胜：我们还没有改变战略的打算，生产设备、工厂还是会在中国。因为我们已经在中国有很大的投资，这里有很多机会。跟美国和欧洲相比，中国的成本相对来说比较低廉。我们会不断在中国进行投资，同时会看一下其他地区，比如说柬埔寨或者是非洲，如果在这些地方我们能够更好地利用一些低成本，未来我们也会建立新的生产基地，开发其供应链。但是目前还不是很成熟，所以我们想先把力量集中在中国。
拉尔夫·迪特：工程行业、化学工业都发生了很多变化。这里面，关于是不是要向其他国家进行转移，也有很多争论。
在中国，我们花了相当长的时间来培训员工，让他们具备一定的技能。看看上海的工程项目，每年增长10%，比德国的增长快很多。同时，人们的工资也在增长。可能到2025年中国会达到高峰，劳动力成本也会非常高，但同时我们的产品也会很贵，二者最终能够实现平衡。
童志远：第一，中国很辽阔，地区之间也有差异，在中国还是有机会的。
第二，讲劳动力成本的时候，不能忽略对人的培养。通过加强对人的培训，来提高产品的附加值。在评价劳动力成本时，既要看蓝领工人又要看白领工人，综合得出结论。
最为重要的是，企业提高生产效率，打造技术含量高的高端产品，自然而然就会克服劳动力成本上涨的因素。所以中国的制造业还是有作为的，关键是自己要有所作为。
濑川拓：作为公司管理层，我们有一个整体的业务组合，在东南亚、美国、中东、欧洲都有整体布局。我们会向美国进行投资，也在中东投资石油和天然气，我们在中国新建了五个工厂，所以业务组合非常重要。 同时，风险管理也同等重要。任何国家都有风险，中国有中国的风险，日本有日本的风险，中东有中东的风险，每个国家都有自己的风险，很好地管理风险，这一点很重要。
关锡友：过去制造业的转移，第一是按照成本，哪儿成本低去哪儿；第二是市场；第三就是技术。面向未来的发展，这三个因素是原因，但不是根本原因。
互联网条件下的全球化，与互联网诞生前有一个本质的差别，这种差别并不在于制造者本身，而在于用户。
用户变得越来越聪明，我们要依据这种变化来对全球进行布局。企业要致力于为客户提供独特的不可替代的服务，为了达到这一点，应该在全球范围内进行合作。
未来，无论企业在哪儿，都可以为全球提供服务。例如，我给德国客户提供服务，我需要德国地面人员，那就需要德国人，而不是采取传统的收购方式。未来互联网模式会出现新的商业模式。
新技术催生新业态
主持人：互联网所带来的新经济，为传统商业带来了颠覆性的变化，它对制造业到底意味着什么？现在非常热门的3D打印技术，这是我们制造业的未来吗，或者仅仅是昙花一现的噱头？新技术的出现，对于制造业会产生什么样的影响？
童志远：新技术对制造业产业业态的影响已经开始。这个开始从终端开始，到影响产品本身，从而会改变产业业态，这是发展的必然趋势。我个人认为，这种业态在五到八年之内会初步形成新产业的雏形。
现在很多汽车公司在开发智能汽车、无人驾驶汽车，并且已经走出实验室，到了产业化的前期。我们曾经做过一个调查研究，发现汽车30%的油消耗在找停车位、堵路上。以后随着互联网技术发展，类似的问题都可以解决。现在大家为躲避高峰，在办公室里干活。未来就是无人驾驶技术，人在后面办公，即节约了时间，又提高了效率。这是一个发展方向。从汽车人角度来看，车联网是智能的发展趋势。因为汽车作为一个代步工具的时代已经过去了。汽车必将成为一个高科技的、智能的工作、娱乐、生活移动平台。
在新技术的冲击下，企业如何在新格局里找到自己的位置，如何跟新兴互联网进行合作，都显得尤为重要。
吴和乐：2013年，中国的信息工业发展很快。我们面对的客户使用了不同的平台、不同的互联网界面。如何运用最新的技术服务客户，这点非常重要。比如，我们会运用远程遥控技术服务我们的客户。
互联网改变了我们的生活，这些我们都不能忽视。3D打印也是一个革命性的技术。在北京，我们也在进行3D的研发，我们非常关心这种技术，它的发展速度会有多快？它对社会会产生多大的影响？3D打印技术的成熟，要花多长时间，这很难预测。这取决于新技术、新材料的发展。这不光是时间问题，也涉及成本的问题。以洗衣机为例，还有洗衣机安全的问题，因为洗衣机也可以与互联网进行联接。
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