盘式制动器制动性能检测研究

作者:未知

  摘 要:盘式制动器优于鼓式制动器的制动性能,因而被广泛应用于现代汽车生产中。盘式制动器制动性能的可靠与否,直接影响着汽车的安全性,关系着广大车主的财产和生命安全。因此,制动性能的检测被大众广泛关注,成为汽车年检的重要检测项目。故而对盘式制动器制动性能检测的相关问题进行研究,分析影响其制动性能的因素,并探寻有效的检测方法对其制动性能进行评价,为今后的检测技术改进提供理论依据。
  關键词:盘式制动器;制动性能;检测
  中图分类号:U463.51 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2019)10-0053-02
  0 引言
  前盘后鼓是当今许多汽车制动系统的标准配置,其中前轮的盘式制动器对于整车制动性能的影响最为明显,尤其是在弯道行驶或是转向时,盘式制动器制动性能的好坏直接影响到汽车前轮转向动作的灵敏性,间接影响汽车行驶的稳定性,一旦其制动性能衰退或磨损,则很有可能导致汽车在弯道行驶或是转向时出现跑偏、侧滑等不良现象,严重甚至可能引起安全事故。因此,在汽车年检时,制动性能的检测是其中不可或缺的重要组成部分。
  1 盘式制动器制动性能的评价指标
  盘式制动器的制动性能检测一般是在整车的制动性能检测中进行,而非单独检测。其制动性能评价指标同样主要由制动力、制动距离和制动减速度等参数组成。检车机构在实际的检测工作中,为了方便检测,一般是以制动力或制动距离的参数为主要的评价指标,以此判断被检汽车的制动性能是否合格[1]。
  1.1 制动力
  汽车制动器的制动力是衡量其制动性能优劣的最核心的评价指标之一,制动力是指制动器在工作时,车轮受到地面摩擦阻力的切向作用力。值得注意的是,在测量制动器制动力时,汽车不同负载下,其制动力的大小也不同,故而其标准值也会发生一定变化,因此在测量时要注意根据整车的质量选择对应的检测标准,表1所示。
  1.2 制动距离
  制动距离直接影响到汽车行驶过程中的安全性,也是在路试过程中评价制动器制动性能最直观的评价指标。制动距离的定义在国际上还没有统一的描述,我国一般将其定义为汽车在特定车速下,从开始踩制动踏板到汽车完全停止的过程中所行驶过的距离。同样,在测量制动器制动距离时,汽车不同负载下,其制动距离大小也存在不同,故而其标准值也会发生变化,在测量时要注意根据整车质量选择对应的检测标准。此外,制动距离还会受到道路摩擦系数、轮胎胎压等因素的影响,故而检车机构在检测制动距离时还需要对这些影响因素进行限制,确保检测结果的合理性和准确性。制动距离检测标准表2所示。
  2 检测盘式制动器制动性能的方法
  2.1 路试检测
  路试检测制动器制动性能时,测量时主要采用第五轮仪进行检测,测量被检汽车的制动速度和制动时间。该检测方法对于测试道路路况有较高的要求,比如道路坡度不大于1%等。此外,该检测方法对于检测的前置准备要求也比较多,例如对施加在制动踏板的作用力有着严格的限制,需加装制动踏板力计进行监控等等。因此,虽然该检测方法能较为准确的判断制动器的制动性能优劣,但是检测时过于复杂,检测周期比较长,同时对于检测场地的环境和要求较高,故而检车机构一般只是将此类检测方法作为检验台检测的验证检测手段,应用较少。
  2.2 滚筒反力式制动检验台检测
  该检测方法是当前国内检车机构应用最为广泛的制动器制动性能检测的方法,检测时通过滚筒的同步滚动测量车辆在不同负载下的制动力大小,同时还能准确的测量出各个车轮的制动力大小和最大制动力,方便对各个车轮制动系统的工作情况进行评价。如果出现制动性能不合格的情况,可以迅速地根据检测结果找到对应的故障车轮进行故障诊断与排除,以减低汽车的安全隐患。相比路试检测的方法,此类检测方法虽然不能全面的反应汽车真实的制动性能,检测结果也较路试检测略差,但对于检测场地却没有太多的要求,检测设备的维护也更加方便,因此应用更为广泛[2]。
  3 影响盘式制动器制动性能的因素
  3.1 胎压的影响
  胎压的大小决定了轮胎的变形量,胎压越小,轮胎与地面接触时其变形量越大,会进一步增加轮胎与地面间的摩擦阻力,导致汽车的制动力检测结果出现较大的误差。因此,车主在进行年检前,最好先对胎压进行检查,确保其处于规定的范围内,防止对检测结果造成干扰[3]。
  3.2 采样时机的影响
  在采用检验台检测时,由于汽车刚开始制动时,轮胎和滚筒之间会出现一定的滑移现象,需要经过一段制动协调时间后,才能进入同步运转的制动工况,如果检验台过早进行数据采样的话,比如在制动协调时间内进行采样,轮胎和滚筒之间尚未同步运转,那么检测出的制动器制动力就会偏小,可能会被判定为制动力不合格,从而影响到检测的准确性。
  3.3 车轮抱死滑移的影响
  在采用检验台检测时,由于汽车没有办法模拟汽车实际制动过程中车身前倾的现象,故而检验台检测时,前轮负荷比实际制动时的负荷低,车轮在转速过高时制动会出现车轮抱死滑移的现象,从而会导致检测的最大制动力偏小,最终导致检测误判。
  3.4 人为因素的影响
  检车机构中每天的工作量较大,工作强度较高,在长时间的高强度劳作下,工作人员难免会出现注意力下降,产生误操作等问题,从而引起误判。这里需要特殊说明,即使因为以上原因导致汽车被误判制动器制动性能不合格后(即制动力不合格),国家规定还需要对制动力不合格的车辆进行路试的制动距离检测,如果路试仍不合格,才会被正式判定为制动器制动性能不合格。
  4 制动器的养护
  要保证制动器的制动性能处于较好的状态,就需要重视制动器的日常养护工作,而非寄希望于检车机构检测时蒙混过关,更不能忽视制动性能对于行车安全的影响。因此,车主在日常使用汽车时,对制动器要做好制动液和摩擦片的保养。
  4.1 制动液的检查及更换
  制动液会随着使用而逐渐氧化变质,从而影响制动器液压助力的产生。车主日常检查时,可以通过观察制动液颜色变化来判断制动液是否需要更换,如果制动液较为粘稠,颜色较深,则需要更换。但如果平时开车没有频繁急刹车的操作习惯的话,一般两年或五万公里更换制动液即可。
  4.2 制动摩擦片的检查
  摩擦片合理的厚度是保证制动器产生足够制动力的前提,车主日常保养时可以通过目测的方法检查摩擦片厚度是否符合要求来进行保养。一般摩擦片安装铆钉未露出或摩擦片中间凹槽未消失,那么说明摩擦片还可继续使用,反之,则需要更换摩擦片,以最大限度保证制动器的制动性能。
  5 结语
  盘式制动器的制动性能可靠与否,直接影响着汽车的安全性,关系着广大车主的财产和生命安全,因此成为汽车年检的重要检测项目。本文通过对盘式制动器的制动性能检测的相关问题进行深度研究,指出检车机构评价制动器制动性能的制动力和制动距离这两项主要评价参数,以及影响制动器制动性能检测结果的胎压、采样时机、车轮抱死滑移和人为因素这四个影响因素,并对路试和滚筒反力式制动检验台检测这两种常用的制动性能检测的方法的工作原理进行介绍,分别分析其优点和缺点,为今后的检测技术改进提供理论指导依据。
  参考文献
  [1] 陈勇.汽车测试技术[M].北京:北京理工大学出版社,2008.
  [2] 赵英勋.汽车检测与诊断技术[M].北京:机械工业出版社,2003.
  [3] 陈焕江.汽车检测与诊断[M].北京:机械工业出版社,2007.
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