困难变机会的破冰之举

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　　《汽车纵横》：咨询公司接触到的整车和零部件企业较为全面也相对深入，能不能分析预测一下中国零部件企业未来还要面对有哪些挑战？
　　穆大伟：大体来看，我们认为这些挑战分别来自宏观环境、顾客需求、竞争对手及内部管理。
　　宏观环境包括GDP放缓、汇率波动；人工成本持续上升；政策和法规的变化；产能过剩。在这期间，我们会发现客户要求越来越高，一方面要提高产品质量，一方面又要价格越来越便宜。这些问题会给企业带来压力和挑战。对于零部件企业来说，我们要不停地降低我们的成本，不断优化流程管理。即使企业在前行，我们依然会发现这个市场不断地有新的竞争对手出现，也不断有你的竞争对手变得更加地有效率，他们更加地有竞争力，甚至他们可能挖走你的人才。
　　《汽车纵横》：这些问题是零部件企业都要面对的。那么如何破解这些问题呢？
　　穆大伟：我们建议从精益化、生产现代化、供应链管理三方面来改善企业被动的局面。
　　可能很多企业已经把精益化放在你的日程上，或者已经做了很多相关的工作了。精益化的好处就是使企业的流程非常地稳固，使企业变得非常地高效，也可以有比较大的灵活性。当我们走进一些企业的时候，经常能看到大量存货和再制品。由此可见，企业还有很多需要改善的工作，我称之为基本的家庭作业。大家应该尽快来走出这一步，才能赶上发展的步伐，充分参与市场竞争。
　　提到精益，大家可能更专注于精益生产，但其实在精益管理的领域，在你的间接领域里面，提高你的效率，然后通过价值链，来建设你的组织，现在也是变得越来越重要。
　　现代化的工厂也叫智能化的工厂。打个比方，工业4.0，这是德国发布的一个新的概念。它其实是基于一个模块，就是在精益的基础之上，使企业智能化。工业4.0指的就是企业的一个互联，让企业与供应商和客户形成互联机制。当然，这需要产品高度模块化，才可能做到智能化的工厂。
　　与此同时我们必须看到，供应商已成为一种战略筹码，因此供应商管理也成为造就企业竞争力的有效手段。加强其管理可以缩短交货期、提高产品质量、降低成本、提高企业在市场竞争中的应变能力。
　　《汽车纵横》：您为很多企业做过管理咨询，您在服务过程中出了哪些好主意本土整车的发展，帮助零部件企业进入配套之列呢？
　　穆大伟：我们为很多零部件企业做过系统的咨询设计。这些企业非常迫切要了解整车企业的这些需求，而且不断提升供应的效率。那么背后的原因是很多了，第一个是从采购的角度来，整车厂要减少它的成本，我们要想尽方法、用尽工具，来帮助整车企业的供应商降低成本。比如说通过更好的精益的或者高效率的方法。我自己也去看过一些公司，在很短的时间当中，可以提高30%的生产效率，而且可以更好地优化它的库存，这些都是一些简单易行的方法，使得他们在与整车厂的采购过程当中，拥有更多的议价的能力。这些方法不仅帮助了这些中国零部件企业更顺利地进入现地采购中，而且有助于他们进入全球的整车企业的供应链。
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