沥青路面检查井沉陷原因及对策分析

作者:未知

  摘 要:城市管网是市政工程建设的主要构成部分,被称为“城市的动脉”。城市管网设施的应用,为人们的出行、生活提供了强有力的保障,基于此,必须对城市地下管网及其附属设施定期进行认真、详细地检查维修。通常在城市道路上设置检查井,检查井与道路同步施工,因此,检查井病害的产生将对行车安全、道路路基路面结构造成极大影响。为此,必须在全面了解检查井病害产生机理的同时,采取科学有效的措施进行检查井沉陷病害防治,才能有效保障城市的正常运行,才能为城市现代化发展做出更大贡献。
  关键词:沥青路面;检查井;沉陷原因
  1 道路检查井沉陷原因分析
   检查井在市政道路建设发挥着至关重要的作用,造成检查井井周路面沉陷的因素较多,主要包括以下几种:
   (1)设计因素。基于经济性,一般都会选取砖砌检查井设计,但大多数情况下,并没有按照实际情况进行结构加强措施设计。同时,因设计人员自身原因,并没有综合考虑道路整体功能,管线综合工作不到位,导致在交叉路口、道路机动车道轮迹线下集中布设大量管线井,进而加大行车破坏程度。
   (2)施工因素。管道及检查井施工时,管线沟槽开挖、回填施工时如无法彻底排水,极易导致土基松软,进而降低地基承载力。如检查井选取砖块砌筑,则其具有较大缝隙,如无法保证勾缝严密或灰浆饱满性不足,极易降低承载力,无法长期承受行车荷载。当回填开挖断面与设计要求不符,有缝隙存于回填坑底,或回填料无法充分压实等,都会导致检查井井周路面沉陷问题产生。
   (3)材料因素。如选取粘土砖作为检查井砌体材料,因此类材料具有较低强度,且耐久性不足,极易出现检查井沉降现象,进而导致周围路面凹坑产生。相比设计要求,如砂浆级配存有差异,同样会出现质量问题。一般选取水泥砂浆作为座浆拌合材料,在凝固强度不达标的情况下,即进行下道工序施工,将引发各类病害问题产生。
   (4)车辆荷载因素。车辆荷载影响下,将有压应力、拉应力或剪应力产生于路面结构内。如路面结构整体结构强度低于以上各类应力,则路面沉陷损坏问题产生,进而影响路面平整度。在检查井应力集中位置因车辆荷载作用,极易产生细小裂缝,致使沥青脱落,从而形成坑洼,导致基层内渗入路面水,大大增加路基湿度,进一步损坏路面、扩大坑洼面积。
  2 解决道路检查井沉陷的对策分析
   (1)基础施工。检查井的地基必须符合要求,在天然地基上时不得扰动原状土,在软弱地基上施工时必须先进行处理,使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工,這是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后,浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15,底板厚度不小于15cm,宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工,必须先施工基础,砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中,严禁带水作业。在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井,及时排水。
   (2)井身施工。优先采用混凝土预制构件,并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时,砖在砌筑前需要充分润湿,且必须保证每层砖砂浆饱满,砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准,以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井,在相应位置管道与井壁同时施工,并将缝隙堵严实,对于直径大于30cm的圆管,须在接口外砌筑砖圈加固,防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行,井外壁用1:2防水水泥砂浆粉刷,厚度2cm;内外壁粉刷必须在回填土之前进行,且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。
   (3)井周土回填和压实。对于井周压实死角,选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经验,采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后,沿井周外50cm宽范围内人工反挖,然后回填已经拌好的石灰土,及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井,由于井周一般空间狭小,不会达到50cm宽,所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充,并振捣密室。
   (4)顶部钢筋混凝土井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力,在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右,即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口,当做临时井盖,与其他地方的水稳层一并摊铺碾压,这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志,等养护期到后人工反挖,反挖宽度大于井身外周20cm,取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓,然后浇筑钢筋混凝土井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高,一般比检查井盖低5cm比较合适,利于调整井盖标高和井盖固结。
   (5)安装井盖。井盖安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经验是利用临时钢板井盖同步摊铺碾压底层、中层沥青结构层,然后根据井盖大小人工反挖底、中层,再进行安装。井盖的选择一般选厚度与沥青路面厚度一致,井座为加宽式。这样有利于井盖和沥青路面形成一个整体,并有利于汽车荷载的扩散。为避免或减小因井盖与井座受车轮碾压冲击产生噪声,安装井座时,应将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向,使车轮碾过铰接端到达开启端时不因铰接端翘起引起震动响声。在井盖四周拉四条十字交叉线,仔细调整井盖顶面标高,调出井盖的纵坡和横坡,使其与路面保持一致,调整到位后用螺栓固定。井筒内模应根据井筒尺寸调整严密不漏浆,用C40砼将井圈浇筑填实。
  3 结束语
   综上所述,随着城市现化代水平的提高,排水管道及检查井日益增多。检查井的存在一定程度不仅影响了道路的整体性、结构稳定性、外观美感,而且对于道路的寿命也产生直接影响。各种检查井病害给行人及机动车出行带来不便,轻则引起道路的损坏,重则检查井大幅度沉陷,导致交通事故的发生。随着市民生活水平及环保、安全、法律意识的增强,其对道路服务质量要求也日益提高,导致这一问题更加突出。目前城市道路检查井病害问题已经引起各级职能部门的高度重视。因此,研究检查井沉陷防治对策是很有必要的。
  参考文献:
  [1]莫江涛.浅谈市政道路工程检查井处理的技术措施[J].太原城市职业技术学院学报,2012(04).
  [2]何跃武.从市政道路常见弊病谈精细化施工[J].山西建筑, 2010(06).
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