高职快递类专业产教融合运行机制研究

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　　【摘  要】通过剖析高职快递类专业产教融合存在的合力不足、人才培养质量不高、驱动力不足及缺乏创新等问题，论文提出在新时期产教融合的深化应建立“政、企、行、校”四位一体，基于课证通融、创新组织的运行机制。
　　【Abstract】Through the analysis of the problems existing in the integration of industry and education of express specialty in higher vocational colleges， such as the lack of resultant force， the low quality of talents training， the lack of driving force and the lack of innovation， this paper proposes that in the new era， the deepening of the integration of industry and education should establish a four-in-one operation mechanism of "government， enterprise， industry and school"， which based on the integration of curriculum and certificate and the organizational innovation.
　　【关键词】高职;快递类专业;产教融合;运行机制
　　【Keywords】higher vocational colleges; express specialty; integration of industry and education; operation mechanism
　　【中图分类号】G710                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）09-0130-02
　　1 产教融合理论研究
　　1.1 产教融合的概念
　　高职产教融合指的是高职院校根据产业发展要求，以行业企业生产活动、社会服务为导向开展职业教育、教科研等活动，将产业行业和高职教育融为一体的一种人才培养模式，能够实现高职院校学生知识教育、技能提升、科技研发和行业企业生产实践相结合，推动企业技术革新、产业转型升级和社会经济快速发展。
　　1.2 产教融合运行机制
　　产教融合运行机制指的是在产教融合过程中，将产教融合的各参与主体间的人力、物力和财力等相关资源融合的活动准则，是影响产教融合各因素的行为、活动等的相互关系的总和。运行机制关系到产教融合稳步持续推进的关键，影响着高职教育产教融合的发展与决策。从宏观上来说，国家的经济发展及政策引导产教融合的发展方向;从中观上来说，行业相关标准的制定是产教融合发展的行动准则;从微观上来说，企业和高职院校的利益需求是产教融合实施的动力。
　　2 高职快递类专业产教融合存在的问题
　　随着社会经济的变革，对高职教育的发展提出了更高的要求，这就需要更进一步剖析高职产教融合存在的问题。
　　2.1 “政、企、行、校”之间缺乏融合的合力
　　产教融合要实现产业和教育的和谐发展，就离不开政府、行业、企业的支持和合作，四者缺一不可。因此，要想实现深度的产教融合，四者之间必须建立稳定、深度的多元合作关系，形成稳定的合力。参与调查的高职院校中70%的高职院校表示产教融合多停留在表面，更多的是表现为学校积极寻找和企业热情不高的处境，政府和行业在产教融合中发挥的作用并不大。而企业也普遍认为高职院校培养的学生知识和技能均没有达到企业对人才的需求，学生就业后也没有受到足够的重视及相对比较系统的职业规划。
　　2.2 高职快递类专业人才培养质量不高
　　2.2.1 “双师素质”教师占比不高
　　由于专业开设较晚，大部分教师都是从物流、运输等相关专业跨专业发展过来的，专业知识系统性的缺乏及快递职业技能的缺乏，导致师资力量相对薄弱。
　　2.2.2 课程体系设置相对滞后
　　大部分高职院校快递类专业的教学计划、人才培养方案和教学内容、实践教学跟不上快递行业的发展，相对滞后。同时，快递类专业相关的教材数量及质量都不能得到保障。
　　2.2.3 缺乏有效的評价机制
　　根据调查结果显示，60%～70%的高职院校快递类课程还停留在原来的期末理论考试方式，缺乏行之有效的过程及技能考核方式，造成一方面企业人才缺乏，另一方面学生就业不乐观的尴尬境地。
　　2.3 产教融合各参与主体的驱动力不足
　　2.3.1 企业参与度不高
　　多数企业会参与人才培养方案的制定，但只有极个别大型企业能够参与课程体系的建立、专业核心课程的开发等，并没有形成企业、高职院校共同合作开发相关教学资源的深度合作模式或设立产业学院。
　　2.3.2 各参与主体利益分配效率较低
　　企业要追求利益最大化，认为与高职院校的产教融合会使企业增加管理成本，带来安全隐患。其希望得到的在人力资源、产品研发、业务推广及职业培训并不能得到满足。 　　2.4 高职快递类专业产教融合缺乏创新性
　　产教融合的创新性缺乏主要体现在两个方面：一是从科技创新上，高职院校快递类专业的科研能力和社会服务水平不高，科研成果转化能力较低;二是从产教融合模式的创新上，目前大多数高职院校快递类专业的产教融合模式停留在校企合作模式，且合作属于浅层次，校企合作关系不稳定。
　　3 高职快递类专业产教融合运行机制
　　3.1 构建稳定的“政、企、行、校”多元关系，提高合力
　　目前，我国经济转型升级对高职院校人才培养提出了更高的要求，高职院校必须以服务地方经济为发展方向，以行业相关标准为准则，以企业人才需求为目标，与政府、行业、企业构建稳定的多元合作关系，提高多方协同育人的合力。
　　3.1.1 研究制定产教融合的鼓励政策，发挥政府的主导作用
　　为了促进校企之间的高效合作，政府必须提供相关政策保障，以建立产教融合的长效机制。从产教融合的内涵、合作内容、利益对接、合作形式等进行全面的规定。地方政府结合本地区经济发展情况，设立产教融合专项资金，鼓励企业和高职院校进行深度合作，对校企产教融合的科研项目、技术创新、成果转化、社会培训等给予资金支持和奖励。对产业学院、集团化办学、现代学徒制等实施产教融合的企业给予税收上的减免。将产教融合纳入快递类企业评级的重要指标，提高企业参与产教融合的积极性。
　　3.1.2 推进行业职业资格认定，发挥行业指导作用
　　行业组织利用行业发展优势，推进行业职业资格制定和评价工作。随着快递运营“1+X”证书试点工作的全面展开，行业组织制定相关职业技能考核标准，实现学历证书和职业资格证书的产教融合。
　　3.1.3 拓宽人才挖掘渠道，发挥企业的需求导向作用
　　企业可以主动寻求与高职院校的合作对接，深入高职院校人才培养方案的制定、课程体系的设置、课堂教学及实习实训指导中，为企业挖掘更多的人才。
　　3.1.4 提高人才培养质量，发挥高职院校的主体作用
　　职业院校要“将学校的办学、管理和人才培养环节融合于产业链、公共服务链和价值创造链”。完善快遞类专业结构体系，根据地方经济发展的特点突出自身专业建设的特色。将学历培养与职业培养相结合，开展学历教育、职业培训，优化办学结构，提高人才供给质量。
　　3.2 深化校企对接，制定基于课证通融的高素质人才培养模式
　　组织开展快递运营职业技能等级证书试点是邮政行业人才评价工作的一项重要突破，是深入推进国家职业教育改革的重要举措，对于培养高素质复合型专业人才、推动邮政快递业持续快速健康发展具有非常重要的意义。“1+X”证书制度的实施离不开课程的建设，即要做到课证通融。以专业教学标准、实训标准及顶岗实习标准为依据，结合“快递运营管理”证书标准，对接快递类专业所对应的工作岗位和企业的用人需求，将专业知识与职业技能进行梳理，转化为可供教学的学习模块，以此制定人才培养方案。
　　3.3 加强科研创新，建立高效的产教融合模式
　　大多数高职院校教师的科研和技术研发都是闭门造车，无法为企业提供技术研发支持，科研成果转化效果不佳。高职快递类专业产教融合时可以通过在政府、行业、企业、学校的多元合作关系的基础上，通过吸纳同行业或同类型院校形成集团化的研究所，与企业开展横向课题研究，提供技术研发服务，加快科研成果转化。
　　另外，高职院校与快递企业也可以积极探索创新校企合作的发展模式，如发展快递类专业现代学徒制改革、开发双元课程、校企共建共用型实训基地等，将教学过程与快递工作过程相融合，不仅可以提高高职快递类专业学生的实践技能，还可以在一定程度上降低企业的招聘成本和培训成本。
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